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下面附上一則新聞讓大家了解時事
找尋活路－小人物一絞又一絞的人生
工商時報【本報訊】
近年來，我常常慢讀《百年孤寂》，每讀一章節，就像擦亮一小面馬奎斯的魔幻之鏡，鏡子裡的影像對應自己經歷過的，和現在這塊土地還在發生的，不禁喟嘆，歷史是人類的江湖史，勝者為王敗者連名字都不會入冊。我當年認識的那群勤奮的人──一絞一絞做代工的農家們、毛衣廠的作業員、廠長、出資的中小企業的老闆──是經濟奇蹟中的鬼魅，回憶起來愈來愈不真實。
《驟雨之島》其中的〈六月雨〉和〈孔雀腹語〉，兩篇文章的主角，一個是中小企業的老闆，一個是無法醫治自己眼睛的眼科醫生，他們在面對生命的困頓與茫然，都不約而同地到溪水邊，彷彿疲憊的旅人，想用乾淨的水洗滌心中憂傷卻不可得，因為所有的河流都被汙染了；〈娜娃的小木屋〉建在水邊，從上游流下的水，暗藏汙垢，娜娃尋求安身立命的願望最終還是被洪水沖走。
台灣有許多河川發源自中央山脈的原始林，那些林木的根和樹葉緩衝了亞熱帶島嶼多雨季節土地承受的衝力。當林木和土地因為經濟開發而一吋一吋披上水泥瀝青之後，島嶼在暴雨中承受的傷害超過政治人物和商人的想像，就如同五、六○年代的台灣，在帝國主義大規模的經濟殖民又迅速抽離之後，辛勤的勞動者與土地所受到的傷害，都像經歷了資本主義在這個島嶼發動的無形戰爭，必須以殘破的身心重新找到一條活路。政府在國際商貿談判上犧牲了誰？其實都是《驟雨之島》裡面的小人物。
（本書摘自P16∼20）
中巴啟動通過巴控克什米爾客運路線 印度抗議
（中央社記者康世人新德里6日專電）即使印度強烈反對，中國和巴基斯坦之間行經巴基斯坦控制克什米爾的豪華客運路線仍在昨晚啟動，巴基斯坦外交部更發表聲明指印度的抗議「誤導」國際社會。
印度Zee News、新德里電視台（NDTV）等媒體今天報導，中國新疆喀什開往巴基斯坦拉合爾（Lahore）、且行經中巴經濟走廊的豪華客運服務昨晚對外宣布啟動，一趟旅程將耗時30個小時。
由於上述客運服務行經印度主張擁有主權的巴基斯坦控制克什米爾，引發印度反彈與抗議。
印度外交部發言人庫瑪（Raveesh Kumar）說，針對行經遭巴基斯坦占領的查摩與克什米爾（Jammu and Kashmir）客運路線，印度已向中國和巴基斯坦提出強烈抗議。
庫瑪還表示，中國與巴基斯坦於1963年簽訂所謂的中巴邊界協定，印度立場很清楚，這項協定「非法且無效」，從未獲得印度政府承認；任何通過被巴基斯坦占領的查摩與克什米爾地區客運服務，都侵犯印度主權和領土完整。
印度主張擁有巴基斯坦控制的克什米爾地區主權，針對中國在「一帶一路」倡議中把這塊地區納入「中巴經濟走廊」，印度提出多次抗議，且拒絕參加「一帶一路」。
稍後，巴基斯坦外交部也發出聲明說，巴基斯坦拒絕接受印度提出的抗議與聲明，印度反覆聲明擁有克什米爾主權，也不能改變歷史事實及查摩與克什米爾歸屬合法性的爭端。
這份聲明還說，整個查摩與克什米爾省主權都「有爭議」，查摩與克什米爾的地位與歸屬最終將透過由聯合國主持所舉行的民主和公正的投票來確定。
中國也刻意淡化印度提出的抗議，聲稱中巴經濟走廊是一項針對第三國的經濟合作倡議。
雖然印度總理莫迪與中國國家主席習近平4月在武漢舉行非正式峰會後，雙邊關係緩和，但克什米爾主權等各項爭端並未解決，且中國仍在引發雙方軍隊對峙的洞朗地區附近繼續築路，習近平最近更決定啟動川藏鐵路建設，強化中國對西藏的控制，進而能在中印邊境與印度對抗。
印度國安顧問多瓦爾（Ajit Doval）月底將赴中國與中國國務委員兼外交部長王毅會談，雙方將就克什米爾和西藏問題溝通，預料印度也將提出上述客運服務爭議。（編輯：林憬屏）1071106
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