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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中日會長盃》中日會長盃落幕 桃市新明、日本關東分獲冠軍
第16屆中日會長盃邀請賽今天（2日）落幕，來自日本9個地區的聯隊與台灣球隊進行交戰，最後日本冠軍由南關東以全勝、積分30分拿下，台灣冠軍則是桃市新明。
本次來台的南關東球隊，是從區域聯盟中2千5百名球員中，選出30位菁英，實力相當堅強；東關東則是從預賽中選出菁英球員匯集而成，且球員大多以台灣學籍國三的球員為主，身材和比賽經驗都較為出色，積分27分拿下亞軍。
至於日本組的季軍競爭也相當激烈，信越隊與關西隊積分同樣為19分，不過信越以總失分42分略勝東北隊的45分拿下季軍。台灣組部分，新明是唯一突破20分的球隊，以21分拿下冠軍。亞軍則是新北二重以積分15分、總失分36分收下，接下來3、4名分別為高市大仁和東大體中。
為期5天的賽程，面對日本各地區聯隊的挑戰，球員們也學習到日本野球精神，不少投手藉由這次球賽發現，日本球員打擊時「棒子相當黏」，意味著在兩好球後，較不容易解決打者，也紛紛提出需要再多練幾顆決勝球來解決打者。
另外，台灣多數參賽球隊正利用盃賽積極調整陣容，以備戰3月到來的硬式聯賽。桃市新明總教練黃湋志提到，「能和日本球隊一起比賽，讓我們的球員知道自己還有哪裡不足，守備上的處理也相當扎實。」
目前台灣大多數球隊仍處於訓練期，像是7連不勝的嘉縣民和也在這次比賽中學到不少經驗。總教練蘇茂松說到，「剛好這次的比賽讓他們感受一下比賽的張力，希望他們利用機會，多多學習、磨練。」
除了球員從比賽中學習，教練團也能利用比賽觀察國外球隊戰術的運用，新北二重總教練邱仕騰談到，「球員學習，年經教練也可以趁機學習，讓他們在盃賽實際作戰，也可以觀察日本隊的想法，互相交流一下。」
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從獨佔到虧損 台鐵沉痾不撞不知
【台灣醒報記者鄭吉峻、劉哲岳台北報導】普悠瑪「撞」出台鐵沉痾，台鐵內部抱怨23年來沒漲價，以致人力不足、列車老舊，但受訪立委卻認為台鐵應先邁向企業化、釐清責任歸屬，並就雙駕駛及人力短缺部分進行探討後，再來考慮調漲票價及補貼預算。
根據台鐵提供資料顯示，台鐵曾在台灣長途運輸市場中扮演「獨佔」角色，不過隨著時代變遷，多元工具充斥台灣西部運輸市場，導致台鐵背負龐大歷史債務，財務也年年虧損。已營運逾128年的台鐵，為維持日常運輸服務，相關興建、改善、維養工程多在夜間辦理，有時甚至需要在列車運行狀態下同步施行。
再加上受制於票價無法調整、負擔舊制退撫金、部分基礎設施建設費用等財務包袱下，本身經營結構受到扭曲。
此外，台鐵員工平均年齡偏高，且第一線鐵路運輸人員需從事重勞力、工時長且專業性之工作，加上專業培育耗時，如司機員至少需經２年訓練，因此面臨人力大量離退。
對此，立委鄭寶清表示，台鐵應企業化並提升服務安全、重建形象後，再來考慮調漲票價及補貼預算；若還沒企業化、公司化就一直提漲價，民眾不會接受；人力缺口部分，可透過對外招考補足。
立委顏寬恒也表示，現在不是討論漲價與否的時間點，必須就雙駕駛及人力短缺部分進行探討。顏說，本來就有規定必須雙駕駛，後來在民國73年取消，賴揆卻等到出現死傷才做緊急改進。
預算補貼部分，顏寬恆認為須將事件揭露清楚，並保證提高票價後不再發生同樣事件，再來討論是否漲價，發生這麼大的疏失，還要求要對人民漲價，對人民造成傷害，「台鐵現在提漲價，絕對不贊成」。
人力短缺部分，顏寬恆說絕對贊成補足員額，不過基本上須經國家考試；若以約聘補足人力，將涉及公正性，專業技術也受質疑。
顏寬恒指出台鐵是政府事業，在沒有競爭對手的情況下，怎麼可以用盈虧自負來說，根本是制度與內部控管問題，現階段應對先將內部弊端揭露並進行改善，而不是討論票價或經費，且若有效政府補助或是提高票價等需求，請提出詳細規畫及資料，否則不予支持。
交通部長吳宏謀事件後缺席院會質詢，跑去與賴清德搭乘普悠瑪，說要挽救民眾信心，根本是作秀，應該來質詢解決問題，顏寬恒認為，政府責任分工要更確實、明確。
國民黨立委陳雪生表示，他曾經支持票價漲價，但現在的台鐵根本不是這問題，在預算不足的情況下，卻買了一堆耗材、維修品堆積著，不去解決與民眾迫切關聯的安全等問題，內部結構根本嚴重到病入膏肓了，就像限制性招標等爛帳，這不是提高票價或是政府補助就能解決的問題。
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