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下面附上一則新聞讓大家了解時事
遠雄：大巨蛋容留人數應高於環評人口當量數
（中央社記者潘智義台北4日電）遠雄企業團副總經理楊舜欽今天表示，大巨蛋未來實際營運的容留人數，應高於大巨蛋通過環評的人口當量數，台北市都發局都市審議委員會不該將兩者混為一談。
台北市都發局昨天召開大巨蛋都審會，討論防災避難容留人數等3項議題，遠雄今天發布新聞稿，針對環評人口當量數，與實際營運容留人數提出說明。
楊舜欽強調，為了提升大巨蛋的安全係數而進行模擬作業，但台北市都發局都市審議委員會一再鎖定大巨蛋通過環評引進人口的當量數5萬9833人，引導定義為將來大巨蛋的容留人數，做為對大巨蛋的評鑑標準，這樣的做法與將來大巨蛋實際營運的人數需求不符。
他說，遠雄堅持大巨蛋容留人數等各項人數規定，應依現行法規執行訂定，容留人數有大型場所管制規則，將來請領使照也應依規則制定。
他解釋，所謂大巨蛋的大客車數停靠量刪減為28輛說法，事實上依遠雄規劃，大巨蛋的大客車車位數依然維持57處，但為了周邊交通更符合要求，遠雄巨蛋公司依活動管理辦法，限定最多28輛大客車的活動，未來超過28輛大客車的活動，巨蛋公司就不承辦。
他表示，上述做法對大巨蛋營運來說已是犧牲，但都發局審議委員卻堅持要以57輛大客車進出大巨蛋來做模擬。
另外，他質疑，針對大巨蛋的交通規劃範圍，都發局要求遠雄將大巨蛋附近的台北機廠開發案衍生量納入，並要廠商自行收集相關資料；台北機廠未來開發由政府核定，事涉許多政府部會局處，現今也沒有結論，遠雄只是民間開發商，無法預知未來開發程度，要求遠雄將台北機廠開發案納入大巨蛋的規劃範圍，實在強人所難。
對於遠雄的質疑，都發局發布澄清稿表示，都審委員會仍延續前次委員會的3項議題進行討論，各項議題為確保雙方共識，委員在各項議題建議，現場都邀請遠雄公司代表充分表達意見並進行討論，各項決議也經宣讀過後確認無異議後成立。
都發局說，都市設計審議委員會為合議制，審議過程中，不同委員基於自身專業，並提不同看法與建議，皆應予以尊重。
都發局表示，建議遠雄公司儘速依委員會決議，修正相關資料提送委員會續審，如有意見應於會中提出與委員充分溝通討論。（編輯：張均懋）1080104
路面坑洞釀死亡車禍 縣府賠186萬
記者潘千詩／台北報導
屏東縣枋寮鄉沿山公路5年前因路面有一個125公分的大坑洞，導致一輛行經該路段的雙載機車掉落大坑洞，被載王姓女子因重摔頭部受傷，送醫仍不治。王女家屬向縣政府請求國賠，縣府雖辯稱事故前2天才剛修補過，且是騎士超速所致。最高法院維持二審認定，認為縣府抗辯無管理欠缺、亦無因果關係不足採信，今（5）日駁回上訴，判縣府須賠償186萬多元定讞。
判決書指出，2013年8月25日上午11時許，王女搭乘蘇女騎乘的機車，行經屏東縣枋寮鄉沿山公路約63.3公里處，因路面有一約長125公分、寬70公分及深5公分的坑洞，導致蘇女騎乘的機車煞避不及，前輪陷入坑洞、人車倒地，王女因受重傷送醫急救後不治。王女父母主張，屏東縣府沒沒有即時修補坑洞，且未設置警示標誌，對於該路段有管理缺失，請求國賠415萬餘元。
屏東縣政府主張，事故發生前2天，才剛由外包的營造公司完成道路坑洞的巡查、修補及維護，自無管理欠缺的情事；另外，事故是因蘇女超速，又未注意車前狀況所致，王女的死亡與該路段的管理並無相當因果關係。
高雄高分院認為，事故地點的路面坑洞未及時修補，又未設置警告標誌，與車禍發生間有相當因果關係，但蘇女超速須負6成責任，屏東縣政府須負4成責任，依比例判賠死者父母共186萬3017萬元，全案經最高法院駁回上訴確定。
▲沿山公路。（圖／翻攝google map）
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