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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA╱喬治2019新年願望 秒答想要更多「這個」
在確定續留雷霆後，心情更篤定的喬治（Paul George）自開季以來就打出生涯最佳表現，平均攻下26.7分8.2籃板4.1助攻2.2抄截，每場投進3.3顆三分球，全都寫下生涯新高；與此同時，雷霆戰績也維持在西區前3，呈現個人與團隊雙贏的最好狀態。
迎接2019年到來，喬治也被問到新年願望是什麼？對此，他表示希望能夠更多去爭取犯規罰球的機會。「可能就是更多站上罰球線吧！可能就是想辦法去弄清楚如何做到這一點。」喬治說。
喬治本季每場平均可以罰5.9球，這數據排在生涯第2高，僅次於2015-16年的6.5次。不過若從本季得分排行榜前10名的球星來看，除了第2名的柯瑞（Stephen Curry）場均僅5.2次罰球，其他球星至少每場都有7到9次罰球機會，喬治罰球次數幾乎只有前雷霆隊友哈登（James Harden）11.1次的一半。
另一方面，喬治也表示韋斯布魯克（Russell Westbrook）的表現讓他在防守端更加輕鬆。「Russell、Steven、Jerami、Nerlens他們都兼具身高和臂展，速度快，運動能力十足。我們可以隨意換防，這讓我的工作變得輕鬆，得以打出侵略性。」喬治說。
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空服員過勞「立專法」解套？民航局?
記者蕭筠／台北報導
空服員過勞問題再搬上檯面，長榮航空企業工會、桃園市空服員職業工會、華航企業工會今（6）日率空服員至民航局前舉牌抗議，指控長榮航空不願針對員工超時進行協商，反質疑勞基法給予航空業彈性不足，要求主管單位另訂專法，喊話：「空服員拒絕超時工作，民航局勿幫長榮解套！」對此，民航局回應：「並未有制訂專法之計畫。」
▲工會控長榮航空要求立專法。（圖／記者蕭筠攝影）
空服員工會指出，長榮屢對裁罰結果提起訴願皆遭駁回，勞動部訴願委員會表示：「交通管制及天候因素造成航班延誤，導致超時，是航空業營運風險，非屬天災事故，因此不得免責。」且現行法規已給予航空業諸多彈性，包括AOR（民航法規）可讓空服員執勤達14小時，勞基法84-1條款也可確保服勤歐美等越洋長程航線可超過12小時，僅有亞洲等區域航線仍需遵守勞基法工時不得超過12小時規範。
孰料長榮卻一再超時違法，包括東京、金邊、北京等航線皆安排當日來回班，令機組人員一日工時本就瀕臨12小時，因此航班稍有延遲就會違法超時工作，且不願解決現有問題，反倒控勞動法令不能配合航空業要求，並提為空服員立專法一說，今為維護空服員權益，工會至民航局前抗議，呼籲民航局勿成幫兇，為資方違法解套，應嚴格規範空服員工時，輔導改善過勞問題。
對此，長榮航空無作出回應，民航局則提5點說明，強調從未有制定專法計畫，且根據「航空器飛航作業管理規則（AOR）」有關空勤組員飛時及休時限度等規定，依據國際民航公約第6號附約（ICAO ANNEX 6）相關規範，綜合考量我國地理位置、航網結構、人體生理節律及國內環境需求等因素，航空公司須依相關規定辦理組員派遣作業，不得逾越。
再來指出勞基法有關工作時間、休息及休假等規定，目的在保障勞工基本權益及勞動條件，與AOR規範確保飛航安全及組員狀況警覺與疲勞管理之目的不同，其名詞定義與採計範圍不相同；第4點，民航局表示：「不論勞基法或AOR之規定，航空公司皆應遵守！」關於勞動主管機關裁量結果，給予尊重；最後現行勞動基準法與航空器飛航作業管理規則間，若干條文涉競合適用部份，本局則將持續與相關主管機關研議。
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